Patroon GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Patroon GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Materiaal
TURBINEWIEL: K418
COMPRESSORWIEL: C355
LAGERHUIS: HT250 GARY IJZER
| Onderdeel nummer | 793829-5003S |
| Vorige versie | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S, 793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
| OE-nummer | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
| Jaar | 2007-2017 |
| OEM | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
| Turbo-model | GT1549 GT1549VTC |
| Motor | 448DT 4.4 TD V8 Euro 5 (D5) |
| Verplaatsing | 4.4L 4367 ccm |
| KW | 250 |
| Turbine wiel | (Ind. 41,94 mm, Exd. 35,6 mm, 12 mesjes) |
| Comp.Wiel | (Ind. 33. mm, Exd. 49. mm, 6+6 Bladen, Superback) |
Sollicitatie
2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm
2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm
TIPS
Wat is het verschil tussen dubbele voeding en enkele voeding lagerhuizen?
Lagerhuizen met dubbele voeding bevatten twee olietoevoeren naar het astaplager en gebruiken een astaplager met dubbele groef. Lagerhuizen met enkele voeding hebben slechts één olietoevoer en gebruiken een astaplager met een enkel oliegat.
Turbo's hoe om te gaan met schurend geluid van metaal?
Verschijnsel: de uitlaat zwarte rook, power down en er is een abnormaal geluid supercharger.
Hoe om te gaan met de olielekkage van de turbocompressor?
Verschijnsel: de olie verbruikt in grote hoeveelheden, maar de normale kleur van de uitlaatrook, het vermogen wordt niet verminderd.
Moet ik een turbotimer gebruiken?
Een turbotimer zorgt ervoor dat de motor een bepaalde tijd stationair kan draaien nadat het contact is uitgeschakeld.Het doel is om de turbo te laten afkoelen en zo "coking" te voorkomen ("coking" is verbrande olie die zich afzet op oppervlakken en kan leiden tot verstopte doorgangen).De behoefte aan een turbotimer hangt af van hoe intensief de turbo en motor worden gebruikt.Op volle snelheid en volledige belasting draaien en dan onmiddellijk uitschakelen (heat soak) kan extreem zwaar zijn voor een turbo.Waterkoeling van de centrale behuizing van de turbocompressor heeft in wezen de noodzaak van turbotimers of langere perioden van stationair draaien geëlimineerd.
