Turbocompressor GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Machtige Hyundai
Turbocompressor GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Machtige Hyundai
• Gegarandeerd exacte pasvorm voor eenvoudige installatie
• 100% GLOEDNIEUWE vervangende turbo, eersteklas ISO/TS 16949-kwaliteit - getest om aan OEM-specificaties te voldoen of deze te overtreffen
• Ontworpen voor hoge efficiëntie, superieure duurzaamheid, weinig defecten
• Voorbeeldbestelling: 1-3 dagen na ontvangst van betaling.
• Voorraadbestelling: 3-7 dagen na ontvangst van betaling.
• OEM-bestelling: 15-30 dagen na ontvangst van de aanbetaling.
Pakket Inbegrepen:
• 1 x turbocompressorset
• 1 X Evenwichtstestcertificaat
Onderdeel nummer | 703389-5002S |
Vorige versie | 703389-0001, 703389-0002, 703389-1, 703389-2 |
OE-nummer | 2823041450, 2823041431, 28230-41450, 28230-41431 |
Jaar | 2000- |
Beschrijving | Hyundai Machtige Vrachtwagen, Bus HD72 |
Turbo-model | GT2052S, GT2052LS |
CHRA | 433352-0022 (433352-5022S, 1102020923) |
Motor | D4AL |
Motor Fabrikant | hyundai |
Verplaatsing | 3.3L, 2900 ccm, 5 cilinders |
KW | 115 |
Brandstof | Diesel |
Hoek a (compressorhuis) | 280º |
Hoek ß (turbinehuis) | 90º |
Lagerhuis | 434578-0012/434578-0014 (watergekoeld) |
Turbine wiel | 434715-0003/434715-0001 (Ind. 47,1 mm, Exd. 38,4 mm, 9 messen) (1102120438) |
Comp.Wiel | 451584-0007 (436322-0006)(Ind. 38,3 mm, Exd. 52. mm, Trm 54, 6+6 messen, schijftype met verlengde achterkant) (1102015419) |
Achterplaat | 721085-0001/434689-0002 (1102015316/1102015314) |
Hitteschild Nummer | 434302-0001/434684-0001 (1102015343) |
Reparatieset | 732252-0001 (1102015756) |
Turbine behuizing | 435788-0055 |
Compressor deksel | 435791-0082/704099-0001 |
Actuator | 451792-0005 |
Instellingen Wastegate (druk) | 0.850-0.890/1.170-1.210 bar |
Instellingen Afvalhek (hefstang) | 1.00/4.00mm |
Pakking (turbine-inlaat) | 210603 (RVS-staal) |
Pakking (turbine-uitlaat) | 210604 (RVS-staal) |
Pakking (olie uitlaat) | 210243 (papier) |
toepassingen
2000- Hyundai Mighty Truck, bus HD72 met D4AL-motor
Gerelateerde informatie
Een opmerking hier: in veel turbo's is de speling tussen het compressorwiel en het compressordeksel zo klein voor de efficiëntie van de turbocompressor, dat het wiel slechts een klein beetje contact maakt met de contour van de compressor.Dit wordt meestal niet gevoeld in een turbocompressor waar motorolie in de lagers aanwezig is, omdat de olie het grootste deel van de speling inneemt.Een nieuwe turbo kan echter licht contact hebben, omdat de meeste nieuwe turbo's droog worden gebouwd om de speling tijdens de montage te controleren.