Er zijn vier belangrijke redenen voor schade aan de turbocompressor:
1. Slechte oliekwaliteit;
2. De materie komt de turbocompressor binnen;
3. Plotselinge uitbarsting op hoge snelheid;
4. Accelereer scherp bij stationair toerental.
Ten eerste is de oliekwaliteit slecht.Een turbocompressor bestaat uit een turbine en een luchtcompressor die met elkaar zijn verbonden door een as, die door de uitlaatgasenergie wordt aangedreven om samengeperste lucht te vormen en naar de cilinder te sturen.Tijdens zijn werk heeft het een hoge snelheid van ongeveer 150000r/min.Het is onder deze werkomstandigheden bij hoge temperatuur en hoge snelheid dat turboladers hoge eisen stellen aan warmteafvoer en smering, dat wil zeggen dat de kwaliteit van motorolie en koelvloeistof aan de normen moet voldoen.
Tijdens het smeren van de turbocompressor heeft de motorolie ook het effect van warmteafvoer, terwijl de koelvloeistof voornamelijk de rol van koeling speelt.Als de kwaliteit van motorolie of koelvloeistof laag is, zoals het niet op tijd vervangen van olie en water, gebrek aan olie en water, of vervanging van olie en water van lage kwaliteit, zal de turbocompressor beschadigd raken door onvoldoende smering en warmteafvoer .Dat wil zeggen, het werk van de turbocompressor is onlosmakelijk verbonden met de olie en de koelvloeistof, zolang er problemen zijn met de olie en de koelvloeistof, kan dit schade aan de turbocompressor veroorzaken.
Seconde,dematerie komt de turbocompressor binnen.Aangezien de componenten in de turbocompressor nauw op elkaar zijn afgestemd, zal een kleine hoeveelheid vreemd materiaal de werkbalans vernietigen en schade aan de turbocompressor veroorzaken.Vreemde stoffen komen over het algemeen binnen via de inlaatpijp, waardoor het voertuig het luchtfilter op tijd moet vervangen om te voorkomen dat stof en andere onzuiverheden de snel draaiende compressorwaaier binnendringen, wat een onstabiele snelheid of schade aan andere onderdelen veroorzaakt.
Ten derde wordt de hoge snelheid plotseling uitgeschakeld.In een turbocompressor zonder onafhankelijk koelsysteem zal een plotselinge uitbarsting bij hoge snelheid een plotselinge onderbreking van de smeerolie veroorzaken en zal de warmte in de turbocompressor niet door de olie worden afgevoerd, waardoor de turbine-as gemakkelijk "vastloopt". ".In combinatie met de hoge temperatuur van het uitlaatspruitstuk op dit moment, zal de motorolie die tijdelijk in de turbocompressor blijft, worden gekookt tot koolstofafzettingen, die de oliedoorgang blokkeren en een olietekort veroorzaken, wat toekomstige schade aan de turbocompressor zal voorkomen.
Ten vierde, trap het gaspedaal in terwijl u stationair draait.Wanneer de motor koud start, duurt het een bepaalde tijd voordat de motorolie de oliedruk heeft opgebouwd en de overeenkomstige smerende delen bereikt, dus u moet niet snel op het gaspedaal trappen en het een tijdje stationair laten draaien, zodat de temperatuur van de motorolie stijgt en de vloeibaarheid beter wordt, en de olie de turbine heeft bereikt.Het deel van de aanjager dat gesmeerd moet worden.Daarnaast kan de motor niet lang stationair draaien, anders raakt de turbocompressor beschadigd door slechte smering door te lage oliedruk.
De bovenstaande vier punten zijn de belangrijkste oorzaken van schade aan de turbocompressor, maar niet allemaal.Over het algemeen zal er, nadat de turbocompressor is beschadigd, een zwakke acceleratie, onvoldoende vermogen, olielekkage, koelvloeistoflekkage, luchtlekkage en abnormaal geluid enz. zijn, en dit moet op tijd worden behandeld bij de after-sales onderhoudsafdeling.
Uit preventief oogpunt dienen bij modellen met turbocompressor volledig synthetische motorolie en koelvloeistof met een betere warmteafvoer te worden toegevoegd en dienen het luchtfilterelement, oliefilterelement, motorolie en koelvloeistof tijdig te worden vervangen.Bovendien kunt u uw rijgewoonten op de juiste manier aanpassen en intensief rijden proberen te vermijden.
Posttijd: 04-04-23