Patroon RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Je zult vaak de term 'turbo lag' tegenkomen, wat verwijst naar de tijdsvertraging tussen het intrappen van het gaspedaal en de turbo die zijn extra vermogen levert.Dit is gewoon een functie van de tijd die de uitlaatgassen nodig hebben om de turbo te bereiken en de turbine op snelheid te laten draaien.Een grote turbine overdrijft vaak het effect.

Moderne turbo's hebben veel manieren om lag te verminderen.Sommige motoren hebben zelfs meerdere turbo's van toenemende grootte die met verschillende toerentallen werken en elektrische motoren die de turbine laten draaien voordat gassen deze bereiken, komen steeds vaker voor.Een zekere mate van turbovertraging is onvermijdelijk, maar veel motoren hebben nu zo weinig dat het bijna onmogelijk te detecteren is.

Turbo's zijn ook iets anders dat fout kan gaan.Ze kunnen en doen het - sommige motoren zijn bijzonder gevoelig voor turboproblemen.Dikke, witte uitlaatrook en vermogensverlies zijn de aanwijzingen.Verwaarlozing, misbruik en een hoge kilometerstand zijn de gebruikelijke oorzaken, maar als de auto goed wordt onderhouden, zou dit geen probleem moeten zijn.

Hoe werkt de turbocompressor?
De manier waarop een turbocompressor werkt, is gebaseerd op het eenvoudige principe dat de prestaties van een verbrandingsmotor toenemen wanneer er een grotere hoeveelheid lucht (zuurstof) beschikbaar is voor verbranding.De turbo doet niets anders dan de motor een grotere luchtmassa bezorgen dan hij zelf kan aanzuigen.Hiervoor wordt lucht in een compressor gecomprimeerd en rechtstreeks in het inlaatkanaal van de cilinder gevoerd.De uitlaatgasturbocompressor gebruikt de hete uitlaatgassen van de motor om de compressor aan te drijven: een turbinewiel wordt aangedreven door thermische energie om te zetten in kinetische energie.Deze ligt op een as met een compressorwiel en zet deze in beweging.Door de rotatie komt verse lucht de compressor binnen, die vervolgens wordt gecomprimeerd en naar de motor wordt gevoerd.