Patroon HT60 3536190 3803998 Cummins Diversen N14

De oliebehoefte is afhankelijk van het type turbolagersysteem.Er zijn 2 soorten lagersystemen.Traditioneel aslager en kogellager.Het aslagersysteem in een turbo functioneert vergelijkbaar met de stang of krukas in een motor.Deze lagers hebben voldoende oliedruk en volume nodig om de componenten gescheiden te houden door een hydrodynamische film.Als de oliedruk of het olievolume te laag is, zullen de metalen onderdelen met elkaar in contact komen, waardoor voortijdige slijtage ontstaat en de turbocompressor uitvalt.Als de oliedruk te hoog is, kan er lekkage ontstaan ​​aan de afdichtingen van de turbocompressor.Met dat als achtergrond is een oliebegrenzer over het algemeen niet nodig voor een turbo met aslager (behalve voor toepassingen met door oliedruk veroorzaakte oliekeerringlekkage).Onthoud dat het van vitaal belang is om eerst ALLE ANDERE mogelijke oorzaken van lekkage aan te pakken (bijv. Onvoldoende/onjuiste olieafvoer uit de turbo, te hoge carterdruk, turbocompressorschade/slijtage/overmatige kilometerstand of voorbij de bruikbare levensduur enz...) en gebruik een restrictor als LAATSTE RESORT.De grootte van de restrictor hangt altijd af van hoeveel oliedruk uw motor genereert.Er is geen enkele maat restrictor die geschikt is voor alle toepassingen.Kogelgelagerde turbo's kunnen baat hebben bij de toevoeging van een oliebegrenzer, aangezien de meeste motoren meer druk leveren dan een kogelgelagerde turbo vereist.Het voordeel is te zien in een verbeterde boost-respons door minder windvorming van olie in het lager.De oliedruk die een kogellagerturbocompressor binnenkomt, moet tussen 40 psi en 45 psi zijn bij het maximale motortoerental.Voor veel gewone personenauto's vertaalt dit zich over het algemeen naar een restrictor met een opening met een diameter van minimaal 0,040" (of 1,016 mm) stroomopwaarts van de olie-inlaat op het middengedeelte van de turbocompressor. Nogmaals, het is absoluut noodzakelijk dat de restrictor de maat heeft die overeenkomt met de druk kenmerken van de motor waarop de turbo is geïnstalleerd Controleer altijd of de juiste oliedruk de turbo bereikt.

Wat is uw leveringstermijn?
EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

Test u al uw goederen voor levering?
Ja, we hebben 100% test voor levering

Hoe ongeveer uw levertijd?
Over het algemeen duurt het 10 dagen na ontvangst van uw aanbetaling.De specifieke levertijd is afhankelijk van de artikelen en de hoeveelheid van uw bestelling

GARANTIE

1. Elke turbo is 100% nieuw.
2. Tweemaal dynamische evenwichtige test
3. Alle turbocompressoren hebben een garantie van een jaar (kapot wegens fabricagefout). In dit geval zullen we gratis een nieuwe reparatieset voor verzending of een nieuwe chra of nieuwe turbo naar de klant vervangen.