Patroon CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Patroon CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Materiaal
TURBINEWIEL: K418
COMPRESSORWIEL: C355
LAGERHUIS: HT250 GARY IJZER
| Onderdeel nummer | 17201-17010 |
| OE-nummer | 1720117010, 17201-17010 |
| Jaar | 1990-97 |
| Beschrijving | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| Turbo-model | CT26 |
| Motor | 1HDT, 1HD-T |
| Motor Fabrikant | Toyota |
| Verplaatsing | 4.2L, 4164 ccm |
| Brandstof | Diesel |
| KW | 160/167 PK |
| Lagerhuis | 17292-17010 (1900011349) |
| Turbine wiel | 17290-17010 (Ind. 68,02 mm, Exd. 51,91 mm, 10 messen)(1100011010) |
| Comp.Wiel | 17291-17010 (Ind. 42,03 mm, Exd. 65,02 mm, 5+5 mesjes, plaksteen)(1200011007) |
| Achterplaat | 17296-17010 (1800016028) |
| Warmte plaat | 17295-17010 (2030016108) |
toepassingen
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) met 1HDT-motor
Opmerking
Wat zijn de verschillende ontwerpvariaties van het compressorwiel?
Flatback: Vroegste ontwerp van een compressorwiel en nog steeds gebruikt door sommige fabrikanten.flatback Superback: Dit ontwerp is geïntroduceerd vanwege de hogere snelheden waarmee de turbochargers draaien, vanwege de snelheidstoename neemt de kracht op het compressorwiel aanzienlijk toe, met name de exducerdiameter van het compressorwiel had er het meest onder te lijden.Dit is het punt dat het snelst draait en daarom onder de meeste spanning staat.De Superback verstevigt de achterkant van het compressorwiel en voorkomt dat het compressorwiel van onder naar boven scheurt.superback Diepe Superback: Een overdreven ontwerp van de Superback, over het algemeen gebruikt op recentere toepassingen.Nogmaals, een theorie is te wijten aan de toenemende rotatiesnelheden van de turbo.deep-superback Deep Superback – Verlengde tip: dit ontwerp bevordert een grotere luchtstroom en zorgt voor een snellere boostrespons bij lagere motortoerentallen.Het verlengde tipontwerp verhoogt de efficiëntie van het Superback-compressorwiel bij hogere boostdrukken.MFS - Gefreesd uit massieve compressorwielen worden steeds populairder naarmate deze nieuwe ontwikkelingen van de OE's op de aftermarket blijven aankomen.De wielen zijn volledig machinaal bewerkt en gebalanceerd op toonaangevende 5-assige bewerkingsapparatuur en nauwkeurig gebalanceerd op volledig geautomatiseerde balanceerstations met automatische correctie.
Hoe te werken met een Wastegate?
De Wastegate-klep kan "intern" of "extern" zijn.Voor interne Wastegates is de klep zelf geïntegreerd in de turbinebehuizing en wordt geopend door een op de turbo gemonteerde boost-referentie-actuator.
-Een externe Wastegate is een op zichzelf staande klep en actuatoreenheid die volledig gescheiden is van de turbocompressor.
-In beide gevallen wordt de actuator gekalibreerd (of elektronisch ingesteld met een elektronische boostcontroller) door interne veerdruk om te beginnen met het openen van de Wastegate-klep op een vooraf bepaald boostniveau.
-Wanneer dit boostniveau is bereikt, gaat de klep open en begint het uitlaatgas te omzeilen, waardoor wordt voorkomen dat de boost toeneemt.
