Patroon CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Patroon CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Materiaal
TURBINEWIEL: K418
COMPRESSORWIEL: C355
LAGERHUIS: HT250 GARY IJZER
| Onderdeel nummer | 17201-30120 |
| Vorig | 17201-30120, 1720130120 |
| OE-nummer | 17201-30080, 1720130080 |
| Beschrijving | Landcruiser, Hi-Lux |
| CHRA | 17202-30030 (1500316900, 1000060120) |
| Turbo-model | CT, CT16 |
| Motor | 2KD-FTV |
| Motor Fabrikant | Toyota |
| Verplaatsing | 2.5L, 2494 ccm, 4 cilinders |
| KW | 88/122 |
| Brandstof | Diesel |
| Motor | 2KD-FTV |
| Lagerhuis | (Oliegekoeld)(1500316450, 1900011267) |
| Turbine wiel | 17290-30120 (Ind. 45.89 mm, Exd. 38. mm, Trm 6.55, 9 Bladen)(1500316431, 1100016280) |
| Comp.Wiel | 17298-30120 (Ind. 35,96 mm, Exd. 50,95 mm, Trm 4,77, 6+6 bladen, Superback)(1500316400, 1200016390) |
| Achterplaat | (1500316300, 1300016056B) |
| Hitteschild | (1500316340, 2030016121) |
toepassingen
Toyota Land Cruiser, Hi-Lux met 2KD-FTV-motor
Opmerking
Wat is een turbo met variabel mondstuk?
Het variabele mondstuk (ook wel variabele geometrie genoemd) is ontworpen om het uitlaatgasinlaatgebied te veranderen met het motortoerental om nauw aan te sluiten bij de gewenste boostvereisten van de motor.Voor een respons bij lage snelheid bewegen de nozzle-schoepen naar de 'gesloten schoepen'-positie om het nozzle-oppervlak te verkleinen - dit verhoogt de gassnelheid door de turbo en zorgt voor een betere respons bij lage motortoerentallen - vergelijkbaar met het samenknijpen in het uiteinde van een tuinslang om de jet te maken van water krachtiger.Naarmate het motortoerental toeneemt, beweegt de actuator de mondstukschoepen naar de volledig open positie om de uitlaatgasstroom te maximaliseren.
Wat zijn de voordelen van een turbocompressor?
Om het motorvermogen te verbeteren.In het geval van een constante cilinderinhoud kan de ladingsdichtheid worden verhoogd, zodat de motor meer brandstof kan injecteren, waardoor het motorvermogen toeneemt, na installatie van de hulpmotor kunnen het vermogen en het koppel met 20% tot 30% worden verhoogd.Integendeel, op verzoek van hetzelfde vermogen kan de motorboring worden verminderd en de afmetingen en het gewicht van de motor kleiner worden.
Wat is de rol van het aslager op de turbocompressor?
Het astaplagersysteem in een turbo werkt op dezelfde manier als de stang- of kruklagers in een motor.Deze lagers hebben voldoende oliedruk nodig om de componenten gescheiden te houden door een hydrodynamische film.Als de oliedruk te laag is, komen de metalen onderdelen met elkaar in contact, wat voortijdige slijtage en uiteindelijk defecten veroorzaakt.Als de oliedruk te hoog is, kan er lekkage ontstaan aan de afdichtingen van de turbocompressor.
