Heb je het gevoel dat het vermogen van de auto niet meer zo sterk is als voorheen, het brandstofverbruik is toegenomen, de uitlaatpijp nog steeds af en toe zwarte rook afgeeft, de motorolie op onverklaarbare wijze lekt en de motor een abnormaal geluid maakt?Als uw auto de bovenstaande abnormale verschijnselen vertoont, moet u overwegen of deze wordt veroorzaakt door onjuist gebruik van de turbocompressor.Vervolgens leer ik je drie trucs om de vaardigheden van het gebruik van de turbocompressor gemakkelijk onder de knie te krijgen.
Na het starten van het voertuig 3 tot 5 minuten stationair draaien
Nadat het dieselvoertuig is gestart, begint de turbocompressor te lopen, eerst 3 tot 5 minuten stationair draaien, dan langzaam accelereren, gas geven niet versnellen, wachten tot de temperatuur van de motorolie stijgt en de turbocompressor volledig is gesmeerd, en dan verhogen de snelheid om met belasting te werken.
Vermijd langdurig stationair draaien
Langdurig stationair draaien verhoogt het brandstofverbruik, de aanjager wordt slecht gesmeerd vanwege een lage smeeroliedruk, een te lange tijd stationair draaien, lage overdruk aan de uitlaatzijde, ongebalanceerde druk aan beide zijden van de afdichtring aan het uiteinde van de turbine en olielekkage. het komt op de turbineschaal, soms wordt een kleine hoeveelheid motorolie verbrand, dus de stationaire tijd mag niet te lang zijn.
Vermijd plotselinge uitschakeling bij hoge temperatuur en hoge snelheid
Om de onderbreking van de smeerolie te voorkomen, worden de aanjageras en de asbus in beslag genomen.Als het plotseling op volle snelheid stopt, zullen de waaier voor hoge temperaturen en het turbinehuis ook warmte overbrengen naar de rotoras en zal de temperatuur van het zwevende lager en de afdichtring oplopen tot 200-300 graden.Als er geen olie is voor smering en koeling, volstaat het dat de rotoras van kleur verandert en blauw wordt.Zodra de machine is uitgeschakeld, stopt ook de smeerolie van de turbocompressor met stromen.Als de temperatuur van de uitlaatpijp erg hoog is, wordt de warmte overgebracht naar de behuizing van de aanjager en de smeerolie die daar achterblijft, kookt in koolstofafzettingen.Wanneer de koolstofafzetting toeneemt, wordt de olie-inlaat geblokkeerd, waardoor de asbus olie tekort komt., versnellen de slijtage van de as en de huls en veroorzaken zelfs ernstige gevolgen van vastlopen.Daarom moet, voordat de dieselmotor stopt, de belasting geleidelijk worden verminderd en moet de motor 3 tot 5 minuten stationair draaien en vervolgens worden uitgeschakeld nadat de stand-bytemperatuur is gedaald.Bovendien moet het luchtfilter regelmatig worden vervangen.
Posttijd: 30-05-23