De turbocompressor gebruikt het gas op hoge temperatuur dat na verbranding uit de cilinder wordt afgevoerd om de waaier van de turbinecilinder te laten draaien, en de compressor aan het andere uiteinde wordt aangedreven door het lager van de middelste schaal om de waaier aan het andere uiteinde van de compressor te laten draaien, verse lucht in de cilinder brengen, waardoor het effect wordt bereikt dat de verwarmingsefficiëntie van het motorapparaat wordt verbeterd.Op dit moment kan turbolading het thermisch rendement van de motor met 15% -40% verhogen, maar met de voortdurende innovatie van turbocompressortechnologie kan de turbocompressor de motor helpen het thermisch rendement met meer dan 45% te verhogen.
De kerncomponenten stroomopwaarts van de turbocompressor zijn de turbineschaal en de middelste schaal.De middelste schaal beslaat ongeveer 10% van de totale kosten van de turbocompressor en de turbineschaal beslaat ongeveer 30% van de totale kosten van de turbocompressor.De middelste schaal is een turbocompressor die de turbineschaal en de compressorschaal met elkaar verbindt.Aangezien de turbinemantel moet worden aangesloten op de uitlaatpijp van de auto, zijn de materiaaleisen relatief hoog en is de technische drempel op dit gebied relatief hoog.Over het algemeen zijn turbineschalen en tussenschalen technologie-intensieve industrieën.
Volgens het "China Turbocharger Industry Market Supply and Demand Status Quo and Development Trend Forecast Report 2021-2025", uitgebracht door het New Sijie Industry Research Center, komt de marktvraag naar turbochargers voornamelijk van auto's.In de afgelopen jaren zijn de Chinese autoproductie en -verkoop gestaag gegroeid.Geschat wordt dat tegen 2025 het aantal nieuwe auto's in China 30 miljoen zal bedragen en dat de marktpenetratiegraad van turboladers ongeveer 89% zal bedragen.In de toekomst, met de groei van de productie en de vraag naar hybride elektrische voertuigen en hybride plug-in hybride elektrische voertuigen, zal de vraag naar turboladers sterk groeien.Berekend op basis van het aantal nieuwe auto's en de penetratiegraad van turbo's, zal de marktomvang van de turbineschalen en tussenliggende schalen van mijn land in 2025 27 miljoen eenheden bereiken.
De vervangingsperiode van de turbineschil en de middenschil is ongeveer 6 jaar.Met de innovatie van motortechnologie, prestatieverbetering en de productinnovatie van autofabrikanten neemt ook de vervangingsvraag van de turbineschaal en de middelste schaal toe.Turbineschalen en tussenschalen behoren tot auto-onderdelen.Het screeningsproces van productie tot toepassing duurt meestal zo'n 3 jaar, wat lang duurt en hogere kosten met zich meebrengt.Daarom zijn auto's en complete uitrusting gemakkelijker te ontwikkelen en hebben ze sterke productietechnologiemogelijkheden.Ondernemingen onderhouden langdurige samenwerking, dus de toetredingsdrempels op dit gebied zijn relatief hoog.
Wat de concurrentie op de markt betreft, zijn de turbocompressorfabrikanten van mijn land voornamelijk geconcentreerd in de Yangtze-rivierdelta.Op dit moment is de wereldwijde markt voor turboladers sterk geconcentreerd en wordt deze voornamelijk bezet door de vier grote bedrijven Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner en IHI.Turbine shell en intermediate shell productiebedrijven omvatten voornamelijk Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. en andere bedrijven.
Xinsijie-industrieanalisten zeiden dat turbochargers belangrijke onderdelen van auto's zijn.Met de voortdurende groei van de productie en vraag van auto's blijft de marktschaal van turboladers groeien en heeft de industrie betere ontwikkelingsvooruitzichten.Wat de productie betreft, heeft de turbocompressormarkt een hoge mate van concentratie en is het leidende patroon prominent aanwezig, terwijl de marktconcentratie van de stroomopwaartse onderdelen, turbineschalen en tussenschalen relatief laag is en er meer ontwikkelingsmogelijkheden zijn.
Posttijd: 20-04-21